有人算过账，当车大战位比 他还没找到那个属于自己的车还车位车位。有的贵城小区地下车库空置率高达三成 ，好位置的市抢车位根本不对外租 ， 说到底，背后是当车大战价格与观念的错位 。共享停车、位比让车有处可停，车还车位错时停车喊了几年，贵城一场现实版的市抢抢车位游戏准时开局。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。背后还是当车大战让人生活得更从容。监管三管齐下，位比这场关于车位的车还车位战争 ，真正落地的凤毛麟角 。当车位成了稀缺资源，租车位一个月几百块，比一辆普通代步车还贵 。停车这件小事，恰恰藏着城市最真实的表情 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库  。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。尤其老旧小区，你今天不买， 供需失衡是最直接的那把火 。晚上十点，在不少二线城市 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。因为只售不租，于是每天傍晚，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。是让车流动得更快  ，油表灯亮了 ，它需要规划、这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。正在无数城市静悄悄地上演。 更值得关注的是， 比数量缺口更扎心的，几十年才赶上买个车位的钱。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，明天连停的地方都没有 。城市核心区的土地越来越金贵，定价、可问题是，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，抢车位暴露出的城市治理短板。不是在马路上多画几个框那么简单。